حوامل ذراع التأرجح في الدراجات النارية أحادية الجانب وثنائية الجانب

يُعد ذراع التأرجح أحد المكونات الهيكلية الأكثر حيوية في أي دراجة نارية، حيث لا يقتصر دوره على تثبيت العجلة الخلفية فحسب، بل هو الركيزة الأساسية لنظام التعليق الخلفي بأكمله. تؤثر كفاءته وتصميمه بشكل مباشر على ثبات الدراجة، قدرتها على المناورة، وكيفية نقل القوة من المحرك إلى الطريق.

على مر العقود، تطور هذا المكون ليظهر في تصميمين رئيسيين يُثيران جدلًا مستمرًا بين المُصممين وعشاق الدراجات النارية: ذراع التأرجح أحادي الجانب (Single-Sided Swingarm) وذراع التأرجح ثنائي الجانب (Double-Sided Swingarm). فما هي الفروقات الجوهرية؟ وأيهما يحقق الأداء الأمثل؟

 ما هي حوامل ذراع التأرجح أحادية الجانب وثنائية الجانب في الدراجات النارية؟ 

حوامل ذراع التأرجح ثنائية الجانب (Double-Sided Swingarms)

يُمثل التصميم الثنائي الجانب الأغلبية الأكثر في عالم الدراجات النارية. يتميز هذا النوع بوجود ذراعين يربطان محور العجلة الخلفية بإطار الدراجة من كلا الجانبين، حيثُ يتميز بـ:

• القوة الهيكلية والتكلفة، حيثُ يوفر هذا التصميم أعلى مستويات الصلابة الالتوائية (Torsional Rigidity) مقارنة بالوزن، مما يجعله الخيار الأول للدراجات عالية الأداء والسباقات.

• عملية تصنيع هذا النوع من حوامل الدراجات النارية أقل تعقيدًا وأكثر كفاءة من حيث التكلفة.

• سهولة الصيانة، حيثُ لديه القدرة على توزيع الأحمال بالتساوي يقلل من الضغط الموضعي على نقاط التثبيت والمحامل.

• التوافق، حيثُ يُمكن أن يستوعب بسهولة أنظمة دفع مختلفة (سلسلة، حزام، أو عمود كاردان).

ولكن على صعيد آخر، هناك بعض من التحديات التي قد تواجه مستخدمي هذا النوع من حوامل الدراجات النارية، وفيما يلي ذكرها:

• الوزن غير المُعلق، عادةً ما يكون هذا التصميم أثقل قليلًا، مما يزيد من الوزن غير المُعلق، وهو ما قد يؤثر سلبًا على استجابة التعليق عند التعامل مع المطبات السريعة.

• تغيير الإطارات، حيثُ يتطلب فك الجوز (Axle Nut) وسحب العجلة للخارج لإتمام عملية تغيير الإطار أو صيانة الفرامل.

حوامل ذراع التأرجح أحادية الجانب (Single-Sided Swingarms)

تُعرف حوامل ذراع التأرجح أحادية الجانب باسم تصميم “Cantilever” ويتم فيه تثبيت العجلة الخلفية بالكامل من جانب واحد فقط (عادةً الجانب الأيمن أو الأيسر). اشتهرت به علامات تجارية فاخرة، واستخدام هذا النوع من حوامل الدراجات النارية بما يلي:

• الجمالية والرؤية، وهي الميزة الأبرز، حيثُ يُمكنك الكشف الكامل عن تصميم الجنط (Wheel Rim)، مما يضيف لمسة جمالية وفخامة لا تُضاهى، خاصةً مع تصميمات الجنوط الرياضية المميزة.

• سرعة تغيير الإطارات، وهذه الميزة الوظيفية الكبرى؛ حيثُ يُمكن إزالة العجلة وتغيير الإطار في زمن قياسي، وهو ما كان ضروريًا في سباقات التحمل (Endurance Racing) التي شاع فيها هذا التصميم.

• سهولة الصيانة وذلك من خلال الوصول إلى محور العجلة وأجزاء نظام الدفع أسهل بكثير.

ومثلما أنّ هذا النوع من حوامل ذراع التأرجح للدراجات النارية لديه مزايا عديدة، إلا أنّه يُمكن أن يُواجه راكبو الدراجات النارية العديد من التحديات عند استخدامه، وفيما يلي ذكرها:

• الوزن والتعقيد، حيثُ إنّه لتعويض غياب الذراع الثاني، يجب أن يكون الذراع الوحيد أكثر قوة وكثافة، مما يؤدي غالبًا إلى وزن إجمالي أكبر من التصميم الثنائي المماثل. يتطلب هذا التصميم محامل أكبر وأكثر تعقيدًا.

• الصلابة، قد تكون الصلابة الالتوائية (Torsional Rigidity) أقل بشكل طفيف مقارنة بالهياكل المزدوجة المصممة بعناية فائقة، مما يتطلب هندسة متطورة لضمان ثباتها.

• التكلفة، والتي تتمثل بارتفاع تكلفة التصنيع والهندسة المعقدة وهذا ينعكس على سعر الدراجة النهائي.

 الفرق بين حوامل الدراجات النارية أحادية الجانب وثنائية الجانب 

بالتأكيد أنّ كلّ من يركب الدراجات النارية يلمس الفرق الجوهري بين كلّ من حوامل ذراع التأرجح أحادية الجانب للدراجات النارية وتلك ثنائية الجانب، وفيما يلي جدول تفصيلي حول أبرز هذه الفروقات:

 كيف تحافظ على أداء حوامل ذراع التأرجح للدراجات النارية بكفاءة عالية؟ 

إليك مجموعة من الإرشادات التي تُساعدك في الحفاظ على أداء حوامل الدراجات الناريةبكفاءة عالية:

• شحّم محامل ذراع التأرجح بشكل دوري (حسب دليل الدراجة) لمنع الاحتكاك والتآكل.

• افحص المحامل بصريًا للتأكد من خلوها من التآكل، واختبر أي حركة جانبية أو عمودية غير طبيعية.

• استبدل المحامل مباشرة عند ملاحظة أي حركة جانبية غير مألوفة لتجنب عدم الثبات وتلف المكونات الأخرى.

• اضبط رخاوة السلسلة بدقة لضمان أن تكون ضمن النطاق الصحيح لتخفيف الضغط على المحور والمحامل.

• استخدم مفتاح عزم لشد صواميل المحور ومسامير الارتكاز بالعزم الموصى به من المصنع.

• تفقد سلامة الأختام المطاطية المحيطة بالمحامل، واستبدلها إذا كانت جافة أو متشققة لحماية الشحم الداخلي.

• نظّف ذراع التأرجح باستمرار، خصوصًا من بقايا الأملاح والأوساخ، لمنع التآكل.

• افحص هيكل الذراع بانتظام بحثًا عن أي تشققات أو انثناءات ناتجة عن صدمات الطريق.

يحمل عالم الدراجات النارية العديد من التفاصيل المتعلقة بكافة قطع الدراجات النارية، بما فيها قطع الغيار، ومن أبرز هذه القطع حوامل التأرجح للدراجات النارية أحادية الجانب وثنائية الجانب، والتي يتميز كلّ نوع منها في استخدام ومزايا خاصة، إضافة إلى تحديات استخدامها، وهذا ما قدمناه بمساعدة خبراءنا في BikeBox MT أعلاه، فلا تتردد في سؤالنا واستشارة خبراءنا كلّ ما احتجت من خلال الاتصال بالرقم المناسب لمكان إقامتك هنا.

الأسئلة الشائعة

1. هل ذراع التأرجح أحادي الجانب أضعف من الثنائي؟  

لا، ليس بالضرورة أضعف. لتعويض غياب الذراع الثاني، يتم تصنيع الذراع الأحادي من مواد أقوى وبدقة هندسية أعلى (مما يجعله أحيانًا أثقل وأغلى). في حين أن التصميم الثنائي يتمتع باستقرار متماثل طبيعي، فإن الذراع الأحادي يُصمم ليُحقق صلابة كافية تتحمل الأحمال.

2. لماذا تستخدم الدراجات النارية المخصصة للسباقات في الغالب ذراع التأرجح ثنائي الجانب؟  

تستخدم دراجات السباق الاحترافية التصميم الثنائي الجانب بشكل أساسي لأنه يوفر أعلى نسبة من الصلابة الالتوائية مقابل الوزن الأقل، وهو أمر حاسم في المناورة عالية السرعة والتسارع، مما يقلل من الوزن غير المعلق.

3. ما هي الميزة الوظيفية الأكبر لذراع التأرجح أحادي الجانب؟  

الميزة الوظيفية الأكبر هي السرعة والسهولة الفائقة في تغيير العجلة/الإطار الخلفي وصيانتها. حيث يمكن إزالة العجلة دون الحاجة لفك محور العجلة من كلا الجانبين، وهي ميزة أساسية كانت مطلوبة في سباقات التحمل.

4. هل يؤثر تصميم ذراع التأرجح (أحادي أم ثنائي) على قيادة الدراجة النارية؟  

عم. يؤثر التصميم بشكل كبير على الوزن غير المعلق والصلابة الهيكلية. يؤدي الذراع الثنائي إلى وزن غير معلق أقل نسبيًا وتحميل متوازن، بينما قد يزيد الذراع الأحادي من الوزن غير المعلق قليلاً ولكنه يمنح إمكانية صيانة أسهل ومظهراً مميزاً.

5. هل جميع الدراجات الفاخرة تستخدم ذراع تأرجح أحادي الجانب؟  

لا، ليس جميعها. على الرغم من أن علامات تجارية كبرى تستخدم هذا التصميم المميز في العديد من موديلاتها الفاخرة لجماليته وسهولة الصيانة، إلا أن العديد من الدراجات النارية الرياضية الفاخرة الأخرى تستمر في استخدام التصميم الثنائي لتعظيم أداء التعامل والصلابة الهيكلية في السرعات القصوى.